汽车轮毂电镀修复加工后做盐雾测试把关
来源：www.010julang.com 发布时间：2020年09月02日
汽车轮毂电镀修复加工其后一步是做盐雾测试，这一步是为了看看轮毂的耐腐蚀性程度，有了这一道程序把关，所以轮毂真空电镀加工后耐腐蚀性比较强。轮上的几个小孔叫做轮毂孔距，并不是所有轮毂都适用于每台车，通常不同车系之间都有区别；在选购轮毂时应注意孔距大小是否合适，避免发生买错的麻烦。
车行驶中，刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末，轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍，如果有时间应当定期进行清洁，否则时间长了这些附着物将会沁入漆面，很难清洁。
虽然汽车轮毂宽度越大，能增加轮胎捉地力，但也并不会很好地提高车辆过弯性能，对于部分动力偏小的车型，贸然增加轮胎宽度，虽提高一定的捉地力，但会大大降低车辆动力，并且会造成油耗上升，而得不偿失。
轮毂本身就存在着一层金属保护膜，所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其他研磨材料。在行车过程中也要小心，避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”，一旦有了划痕或变形，应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理。
水电镀由于污染性比较大，且会腐蚀轮毂。所以顺应市场，已经很少有存在了。轮毂真空电镀的话现在市场占有量比较大，而且真空电镀是按照原厂标准工艺做的，附着力强，所以不会出现掉皮脱漆的现象。车行驶中，刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末，轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍，如果有时间应当定期进行清洁，否则时间长了这些附着物将会沁入漆面，很难清洁。
虽然汽车轮毂宽度越大，能增加轮胎捉地力，但也并不会很好地提高车辆过弯性能，对于部分动力偏小的车型，贸然增加轮胎宽度，虽提高一定的捉地力，但会大大降低车辆动力，并且会造成油耗上升，而得不偿失。
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