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轮毂修复过程之修过的轮毂靠谱吗?
来源:www.010julang.com 发布时间:2022年12月05日
  网上有不少轮毂修复的广告和文章,却没有一篇完整修复过程的内容!想知道轮毂如何修复?什么样的损坏可以修复?今天,北京钢圈修复厂家为您全面揭秘修复轮毂过程,行不行看完就知道……

  在日常用车的过程中,轮毂擦伤受损的频率还是很高的,几乎每位车主用车一到两年轮毂多少会有擦伤。

  当轮毂受到轻微损伤后,更换新轮毂的成本过高。而轮毂修复效果明显、价格合理,看起来是个不错的选择。

  轮毂的作用不只是为了美观,更是承载生命安全的保障。 虽然,轮毂修复性价比很高。但轮毂修复一定靠谱吗?会不会对安全造成影响?

  带着这些问题,我们今天就结合实际修复过程,看看轮毂修复到底靠不靠谱

  轮毂损坏有哪些:

  通常铝合金轮毂的损坏,基本上是外力的作用所造成的,大致可以分为三种。

  一种,表面损伤,主要以轮毂表面磨损、擦伤为主。

  二种,变形损伤,顾名思义就是轮毂在外力的作用下发生变形、扭曲。

  第三种,断裂损伤,当轮毂发生强烈撞击后轮毂发生不同程度的断裂。

北京钢圈修复厂家


  结合实际修复过程,我们来一探究竟。

  如何对这三种损伤进行修复的?

  每种修复的方法是否合理?

  一种,表面损伤修复

  常见的轮毂损伤基本以轮毂的划痕、擦伤为主,修复也仅对表面进行处理,基本不影响轮原轮毂主要的受力结构,对轮毂的性和安全性的影响并不大。

  修复流程比较简单,工艺相对成熟。

  一步,喷砂打磨:

  首先,修复前要对轮毂进行一次表面粗打磨处理,通过喷砂工艺来清洁处理轮毂上的顽固污垢,同时增强轮毂表面喷漆前的附着力。

  二步,砂纸打磨:

  轮毂大部分通过无尘喷砂处理后,接下来采用比较细腻的水砂纸再进行一次细节上的打磨。这个部分属于精细活,耐心很重要。

  第三步,原子灰填充:

  当轮毂打磨平整后,使用合金腻子将划痕填平,这一步很好理解,与汽车钣金喷漆用原子灰填平是一个道理。

  不同的是,轮毂上使用的是合金原子灰,比汽车钣金上使用的普通原子灰更坚硬细腻

  第四步,铝焊填补:

  如果轮毂边缘缺口明显,原子灰无法填补,只能采用铝焊的方法将缺口补齐。

  当然,为了轮毂的性,不是所有缺口都可以焊接填补,前提是轮毂没有变形、缺口不能过大,边缘更不能有裂痕。

  第五步,打磨:

  填充完毕,使用角磨机对多余不平整部分进行打磨。

  这里要说明一下,虽然焊接填补也是在轮毂上进行焊接,但和轮毂断裂后焊接是不同的。

  首先,缺口位置主要分布轮毂边缘,不在轮毂主要受力结构上。

  其次,轮毂不能有变形和开裂的情况下才可进行铝焊填充工艺

  第六步,喷漆:

  表面处理都进行完毕后,就该进行喷漆了。

  而这一步是轮毂表面修复过程中考技术含量的步骤,每个商家对此都有自己独到的心得和技术

  第七步,车床编程:

  表面有金属拉丝工艺的轮毂,使用常规的打磨就不灵了。需要使用专业的数控车床进行精密加工,这需要师傅对表面异形弧度进行测量,再将测量后的数据编程到数控车床中。

  第八步,数控拉丝:

  编程工作完成后,车床根据设定一刀刀的将表面进行削减,直至划痕全部消失。

  值得一提的是,这一步会对轮毂厚度发生变化,建议修复次数别超过2次,修复过多会使轮毂支撑面变薄,对整体结构有影响。

  第九步,纳米金属保护清漆:

  前面的流程全部进行完,轮毂上喷一层纳米金属保护清漆,和普通钣金喷漆所喷的亮漆类似。

  不同的是,经过商家独特的烘烤工艺烘烤后,纳米金属保护漆相较于普通亮漆硬度更高,不易磨损

  第十步,精细抛光:

  轮毂的修复过程基本全部结束了,为了使轮毂外表看起来更加崭新靓丽,启动抛光机配合粗细两种研磨剂,对轮毂进行后的打磨。不一会儿,一个修复好的轮毂就完成了

  修复前后对比:

  修复前VS修复后

  轮毂表面划痕修复比较常见,市面上能见到的轮毂表面划痕修复流程都大同小异。 不同的是漆面的颜色的微调和烘烤工艺会有好坏之分。

  通过对整个表面修复过程的观察,工艺还算严谨,修复后几乎接近原厂效果。

  是与购买新轮毂相比,性价比才是它的优势。

  二种,变形修复:

  一般情况下,轮毂能发生变形,那多半原因是由于驾驶不慎使轮毂遭到了强烈外力撞击造成的。

  虽然,商家有办法将变形的轮毂修复完好,但我们并不建议车主进行修复。为什么?

  先看看变形是怎么校正的。

  一步,变形位置检测

  首先找到轮毂变形的位置,师傅将轮毂装在自制的夹具上,使用百分表,找到变形位置进行校准

  二步,加热:

  使用喷灯对变形位置进行局部加热,轮毂上的小红点是红外测温仪,到达一定温度后便可停止加热

  第三步,校正:

  到达一定温度后,轮毂变软,使用小型液压顶进行反复轻微校正。达到合理标准

  第四步,完成:

  整个过程看似没有问题,其实问题已经出现了!

  我们知道,轮毂的材质是铝合金,材质本身的抗金属疲劳性相对较差,经外力产生变形后,又经外力强行恢复原状,即使表面肉眼无法观察到有细小裂纹,从科学的角度上来讲,此处的金属结构与正常轮毂的金属结构已完全不同了。

  第三种:轮毂断裂 一些广告或者文章中介绍,轮毂断裂可以通过焊接来进行修补。
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