轮毂修复改装需要注意什么
来源：www.010julang.com 发布时间：2021年09月13日
对于轮毂修复改装的朋友，以下内容就很重要了。
轮毂构造示意图轮毂工程示意图及说明上面两张图已经把轮毂的基本概念描写的非常清楚，但对接触轮毂的朋友可能还会有难度，那我们就再解释一下这些参数的意义：轮毂直径（轮毂尺寸）
很多人改装轮毂的初衷就是为了好看，盲目追求轮胎要大要扁，所以轮毂直径也就肯定要大，但这会带来一堆的底盘问题：轮毂直径错误带来的底盘问题此前已经详细解释了故障逻辑，这里我们来看看怎么避免选错「轮毂直径」：1. 轮胎轮毂改装升级不大于2寸；（比如原车是16寸规格的轮毂，只能升级到18寸）
2. 更换轮毂轮胎后，新旧轮胎的外径（「轮胎直径」）差值控制在±3%；3. 同时关注轮毂内部是否会磕蹭刹车卡钳。
要判断新轮毂是否会磕蹭刹车卡钳，除了直接装上去测试，比较标准的方法是测量轮毂安装盘中心到刹车卡钳的距离（X），再测量轮毂内径（R），当R>2X便可安装，就是那么简单~~轮毂宽度（J值）
本文中的轮毂宽度指两侧轮缘内侧的距离（Rim width）也就是「J值」，大家不要过于纠结。前文我们也提到轮毂与轮胎在宽度不匹配的情况下，会导致安全隐患。为什么呢？
那么我们怎么避免选错「轮毂宽度」：1. 在不玩改装的情况下，根据《车主手册》的轮毂宽度匹配即可；2. 要玩轮毂的朋友，按照下表进行轮胎与轮毂匹配：J值与轮胎宽度对应表（部分）
轮毂偏距（ET值）
俗称ET值，轮毂螺栓固定面与几何中心线（轮毂横剖面中心线）之间的距离，通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。（源自百度百科）
轮毂偏距（源自网络）
如果「轮毂偏距」偏差过大会有什么后果呢？我们来看一下：轮毂偏距决定了是否会磕碰悬挂（源自网络）
间隔x确定轮胎会不会刮蹭翼子板；间隔a则是决定轮胎会不会磕碰避震筒。需要注意的是如果使用轮距垫片则相当于轮毂偏据ET值减小，数据需以垫片加装后为准 。
那么我们怎么避免选错「轮毂偏距」：1. 偏距需要与车型相匹配，一般允许有±10的偏差；2. 如果使用「轮距垫片」（ET垫片），数据需以垫片加装后为准 。
轮毂中心孔中心孔主要起到定位和固定轮毂的作用，决定了轮毂是否能装得稳的问题。而我们关注的参数是轮毂中心与车辆轴头切合的圆孔直径。
改装后的中心孔需要注意的是，不同的车型也会有相应的不同的轮毂中心孔数值。比如，奔驰的中心孔数值一般是66.6mm；宝马的中心孔数值一般为72.6mm。
那么关于中心孔我们又要注意什么呢？
1. 若中心孔数值不能小于原车轴头，否则无法装车；2. 若中心孔数值大于轴头大，那你要用这个——「变径圈」。
「变径圈」的定义与作用而OEM原厂的轮毂是针对车型来生产的，不需要使用「变径圈」，通常只有改装更大的轮毂时才会用上它。需要注意的是：「变径圈」并不起承载作用，所以别对它有其他『非分之想』。
轮毂孔距（PCD）
「轮毂孔距」决定了轮毂是否能安装，指的是轮毂安装螺栓所构成的圆形的直径。
总体而言，国外汽车孔距是比较固定的，国内的轮毂孔距就比较混乱，所以大家在改装轮毂时，尽量让PCD孔距和原厂的数据完全一致，否则……1. 通常情况门店或4S店会告诉你『无法安装』；2. 改装店会告诉你『定制「法兰（转接）盘」了解一下不？』法兰盘结构法兰盘安装效果「法兰盘」通常是指一个类似盘子的金属部件，通过在这个盘上所开的孔，将另外两个机械部件连接。比如当轮毂的PCD与安装盘的孔距不同时，我们就需要「法兰盘」了。可以简单地理解为：苹果手机上Lightning接口转3.5mm接口的转接器。当然一般使用了「法兰盘」后，便会涉及到此前我们提到的「ET垫片」和「变径圈」，这里就不展了。
总结在上期轮胎知识的基础上，本期加入了轮毂的知识。我想告诉大家的是，轮胎与轮毂的匹配才能保障我们将车轮与车身组合到一起，同时也是安全出行基本的条件，总结本文的要点：1. 不懂也不想懂轮毂的车主，严格遵循《车主手册》或相关维修手册的轮胎轮毂参数选购轮毂，或是直接前往门店让师傅来帮你解决问题；2. 轮胎轮毂改装升级不大于2寸；3. 更换轮毂轮胎后，新旧轮胎的外径（「轮胎直径」）差值控制在±3%。；4. 改装轮毂时，一定要先充分理解「轮毂宽度」、「偏距」、「中心孔」和「PCD」等参数的意义，然后对比自己的需求后采购；5. 既然选择入坑，那在选购「法兰盘」、「ET垫片」和「变径圈」时，一定要选择材质好、渠道正规的配件。
轮毂构造示意图轮毂工程示意图及说明上面两张图已经把轮毂的基本概念描写的非常清楚，但对接触轮毂的朋友可能还会有难度，那我们就再解释一下这些参数的意义：轮毂直径（轮毂尺寸）
很多人改装轮毂的初衷就是为了好看，盲目追求轮胎要大要扁，所以轮毂直径也就肯定要大，但这会带来一堆的底盘问题：轮毂直径错误带来的底盘问题此前已经详细解释了故障逻辑，这里我们来看看怎么避免选错「轮毂直径」：1. 轮胎轮毂改装升级不大于2寸；（比如原车是16寸规格的轮毂，只能升级到18寸）
2. 更换轮毂轮胎后，新旧轮胎的外径（「轮胎直径」）差值控制在±3%；3. 同时关注轮毂内部是否会磕蹭刹车卡钳。
要判断新轮毂是否会磕蹭刹车卡钳，除了直接装上去测试，比较标准的方法是测量轮毂安装盘中心到刹车卡钳的距离（X），再测量轮毂内径（R），当R>2X便可安装，就是那么简单~~轮毂宽度（J值）
本文中的轮毂宽度指两侧轮缘内侧的距离（Rim width）也就是「J值」，大家不要过于纠结。前文我们也提到轮毂与轮胎在宽度不匹配的情况下，会导致安全隐患。为什么呢？
那么我们怎么避免选错「轮毂宽度」：1. 在不玩改装的情况下，根据《车主手册》的轮毂宽度匹配即可；2. 要玩轮毂的朋友，按照下表进行轮胎与轮毂匹配：J值与轮胎宽度对应表（部分）
轮毂偏距（ET值）
俗称ET值，轮毂螺栓固定面与几何中心线（轮毂横剖面中心线）之间的距离，通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。（源自百度百科）
轮毂偏距（源自网络）
如果「轮毂偏距」偏差过大会有什么后果呢？我们来看一下：轮毂偏距决定了是否会磕碰悬挂（源自网络）
间隔x确定轮胎会不会刮蹭翼子板；间隔a则是决定轮胎会不会磕碰避震筒。需要注意的是如果使用轮距垫片则相当于轮毂偏据ET值减小，数据需以垫片加装后为准 。
那么我们怎么避免选错「轮毂偏距」：1. 偏距需要与车型相匹配，一般允许有±10的偏差；2. 如果使用「轮距垫片」（ET垫片），数据需以垫片加装后为准 。
轮毂中心孔中心孔主要起到定位和固定轮毂的作用，决定了轮毂是否能装得稳的问题。而我们关注的参数是轮毂中心与车辆轴头切合的圆孔直径。
改装后的中心孔需要注意的是，不同的车型也会有相应的不同的轮毂中心孔数值。比如，奔驰的中心孔数值一般是66.6mm；宝马的中心孔数值一般为72.6mm。
那么关于中心孔我们又要注意什么呢？
1. 若中心孔数值不能小于原车轴头，否则无法装车；2. 若中心孔数值大于轴头大，那你要用这个——「变径圈」。
「变径圈」的定义与作用而OEM原厂的轮毂是针对车型来生产的，不需要使用「变径圈」，通常只有改装更大的轮毂时才会用上它。需要注意的是：「变径圈」并不起承载作用，所以别对它有其他『非分之想』。
轮毂孔距（PCD）
「轮毂孔距」决定了轮毂是否能安装，指的是轮毂安装螺栓所构成的圆形的直径。
总体而言，国外汽车孔距是比较固定的，国内的轮毂孔距就比较混乱，所以大家在改装轮毂时，尽量让PCD孔距和原厂的数据完全一致，否则……1. 通常情况门店或4S店会告诉你『无法安装』；2. 改装店会告诉你『定制「法兰（转接）盘」了解一下不？』法兰盘结构法兰盘安装效果「法兰盘」通常是指一个类似盘子的金属部件，通过在这个盘上所开的孔，将另外两个机械部件连接。比如当轮毂的PCD与安装盘的孔距不同时，我们就需要「法兰盘」了。可以简单地理解为：苹果手机上Lightning接口转3.5mm接口的转接器。当然一般使用了「法兰盘」后，便会涉及到此前我们提到的「ET垫片」和「变径圈」，这里就不展了。
总结在上期轮胎知识的基础上，本期加入了轮毂的知识。我想告诉大家的是，轮胎与轮毂的匹配才能保障我们将车轮与车身组合到一起，同时也是安全出行基本的条件，总结本文的要点：1. 不懂也不想懂轮毂的车主，严格遵循《车主手册》或相关维修手册的轮胎轮毂参数选购轮毂，或是直接前往门店让师傅来帮你解决问题；2. 轮胎轮毂改装升级不大于2寸；3. 更换轮毂轮胎后，新旧轮胎的外径（「轮胎直径」）差值控制在±3%。；4. 改装轮毂时，一定要先充分理解「轮毂宽度」、「偏距」、「中心孔」和「PCD」等参数的意义，然后对比自己的需求后采购；5. 既然选择入坑，那在选购「法兰盘」、「ET垫片」和「变径圈」时，一定要选择材质好、渠道正规的配件。
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